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在地铁建设方面,济南城建助泉城轨道交通建设发展

新闻来源:顺达平台  作者:admin  时间:2020-09-29  点击:

  济南地铁二号线作为济南市中心城市的第一条东西向地铁线,正朝着年底通车的目标前进。济南城建集团有限公司2号线项目部为了按期完成施工任务,面临工期紧、工作环境复杂、安全风险高等诸多施工难点。充分发扬“城建铁军精神”,勇于承担责任,克服困难,持续24小时施工。疫情防控期坚持生产,持续完成项目节点目标,多次创施工亮点和盾构掘进记录。济南城建集团有限公司作为济南轨道交通土建工程唯一的地方施工企业,与众多中型企业并驾齐驱,展现了济南地方施工企业的良好形象。

  济南轨道交通2号线穿越二环东路站-新竹路站。济南地铁2号线新竹路站混凝土施工。施工地层条件复杂。

  盾构机是用来啃硬“骨头”的

  济南地铁2号线全长36.4公里,其中地下线路34.8公里,高架线路1.6公里。共有19个站,除彭家庄站外均为地下站。

  “我司济南城建集团有限公司承担了2号线土建工程施工第七标段的1站2段施工,即新竹路站、二环东路站-新竹路站段、新竹路站-八九堡站段。双线总长约6.7公里。”济南城建集团轨道交通2号线项目部工作人员季斌告诉记者,作为济南轨道交通土建工程唯一的地方施工企业,他们的主要工作是这1站2段的土建工程、交通疏导及改造、管线搬迁及改造等相关作业。

  在2号线新八段施工期间,济南城建集团2号线项目部创造了2号线全线3项掘进记录,即单日单线单班15环,单日双线47环,单月双线795环。

  与地铁1、3号线相比,济南地铁2号线沿线的施工地质更加复杂。东西两端为高强度中风化石灰岩,溶洞发育。中部为全风化、强风化、中风化闪长岩,顶部地层软硬相间。"我二新段岩层变化较大,有强风化闪长岩、中风化石灰岩和部分中风化闪长岩。取出的石头非常坚硬,锤打时非常坚硬。"济南城建集团施工经理告诉记者,在这种环境下,盾构掘进难度大,刀具磨损非常严重,广二新段施工期间更换了120台滚刀和24台周边铲运机。

  针对这些情况,济南轨道交通集团成立了“盾构施工领导小组”,与施工单位和专家一起研究解决方案。"在施工过程中,我们根据岩石强度不断调整盾构机的刀具参数,及时检查磨损情况,调整盾构机的转速和推力。"城建集团的施工经理解释说,这就像吃不同的东西,使用不同类型和强度的牙齿。只有这样,施工过程才能高效、安全。

  城建“铁军”努力做土木建设的排头兵。

  “今年春节,我项目部23名施工管理人员带领86名劳动者放弃休假,投入生产。这是自2019年春节以来连续第二个春节。”城建集团施工经理告诉记者,为了按时完成施工任务,济南城建集团地铁2号线施工24小时不间断,项目部成员主动放弃休假投入生产,保证了施工不间断,大大提高了施工效率。

  记者了解到,在济南轨道交通集团进行的月度和季度评估中,济南城建集团2号线项目部多次荣膺榜首,受到济南轨道交通集团的好评。施工得到了各级领导和施工单位的高度认可。2018年被山东省总工会授予“职工先锋队”,被济南市总工会授予“济南市职工先锋队”。2019年,在济南市总工会“别出心裁发展蓝图大赛”活动中获得优秀团队一等奖。再次被评为“济南市劳动先锋”,荣获济南市轨道交通集团颁发的“优秀施工单位”和“安全质量先进集体”

  现在新竹路站项目已经封顶,两段之间的双线也连通了。"这些都离不开济南城建人的坚持和拼搏。我们的工作相当于打地铁建设的先锋。只有注重提高效率,才能为后续工作提供条件。作为济南本土企业,一定要不负使命,勇担重担,安全高效地完成建设任务,帮助实现2号线的开通目标。"城建集团现场施工管理人员说。



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